继电动汽车后电动自行车也官宣涨价
继电动汽车后电动自行车也官宣涨价，小牛电动将于2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200-1000元不等。继电动汽车后电动自行车也官宣涨价。
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3月21日消息，小牛电动车官宣，旗下的产品将于4月1日开始涨价，涨幅为200元~300元不等，具体以涨价时为准。继特斯拉、比亚迪等电动汽车企业之后，电动车也要涨价了。
成本上涨是电动车、电动汽车涨价的主要原因，这些产品最重要的就是电池，目前绝大多数电动车和电动汽车就是锂电池，可电动汽车销量越来越高，对于锂电池的需求也越来越高，锂矿长期处于供不应求的地步。
从股市方面来看，所有锂矿企业，只要手里有资源，股票立刻就能大涨。问题在于，电动汽车还在发展初期，想配套的供应链也在发展，目前锂矿资源开采和电池产能远远不够。
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城门失火殃及池鱼，存在多年的电动车，也受到了锂矿资源短缺的影响，被迫涨价。好在小牛电动车主打高端市场，涨价200元~1000元，幅度其实不算太大。更重要的是，小牛给了用户一段时间，提前十天左右官宣即将涨价， 现在用户去买小牛电动车，还没有涨价。
对于普通消费者而言，最关心的肯定还是锂矿资源何时能满足需求，让电动汽车、电动车都告别涨价危机。查询了相关资料，雪球平台@大树股票研究预测，2023年锂矿资源会达到紧平衡阶段，2025年才能满足市场需求。
不过以电动汽车的市场份额增速来看，新能源汽车行业的发展可能比预想中更快，2025年不见得锂矿资源就能满足市场需求，这个时间可能还要向后推迟，直到锂矿产能跟上，或者电动汽车需求降低。考虑到目前芯片也处于供不应求的情况，最近几年电动汽车可能还要涨价多次。
对于计划买电动汽车、电动车的消费者，的建议是尽快买，尤其是电动汽车，现在交个押金，先把价格定下来吧，毕竟就算现在出钱买，也要半年后才能提车。
担心的.是未来锂矿资源短缺会越来越严重，波及的领域也会越来越多，就怕以后手机也要因电池涨价而涨价。现在许多低端手机没啥竞争力，主打卖点就是大电池了，如果他们也涨价，那这消费者多难受啊。
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电池成本高企，不仅影响新能源车企，两轮电动车也要涨价。
3月21日，小牛电动（ NIU）发布公告称，“受上游锂电等原材料（价格）大幅上涨，小牛电动将于2022年4月1日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额200-1000元不等。”
财报显示，2021年，小牛电动营业收入为37.05亿元，同比增长51.56%；归属于普通股东净利润为2.26亿元，同比增长33.9%。小牛电动2021年毛利率为21.9%，较2020年的22.9%有所下降，小牛方面表示主要是由于原材料成本上升以及各种新产品推出导致产品结构发生变化。
官网显示，小牛电动成立于2014年，是一家两轮电动车企业，目前已推出小牛电动NQi、MQi、UQi、RQi、TQi、GOVA、YQi多个系列电动自行车、电动摩托车和周边文化产品NIU POWER，以及专业户外运动自行车NIU AERO、电动助力车BQi、电动滑板车KQi等。
截至2021年第四季度，小牛电动累计销售了270万台智能两轮电动车，在国内有3108家品牌体验店及专卖店。
据《经济日报》3月21日报道，进入3月以来，已经有近20家新能源车企的40余款电动车宣布涨价。多家车企在涨价公告中称，调价的主要原因是原材料价格大幅上涨。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树告诉记者，今年以来，由于原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，此前很多车企与电池供应商的协议价较低，车企压力并不突出，但是在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。
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今日，@小牛电动 发布公告称，受上游锂电等原材料（价格）大幅上涨，小牛电动将于 2022 年 4 月 1 日对全系锂电产品零售指导价进行一次上调，上调金额 200-1000 元不等，具体以届时发布为准。
小牛电动的业绩报告显示，公司 2021 年实现营收 37.05 亿元，同比增长 51.6%；全年净利润为 2.26 亿元，同比增长 33.7%。财报中也解释其业绩大幅增长的原因，主要是小牛电动的销量增加，2021 全年的销量达到 103.79 万辆，同比增长 72.5%，也是小牛电动年销量首次破百万。
然而尽管小牛电动的销量不错，但是单辆车的收入却在下降。财报显示，小牛电动 2021 年第四季度的单辆车收入为 4140 元，同比下降 7.3%，而全年单辆车的收入更是仅为 3569 元，同比下降 12.15%。要知道小牛电动 2019 年单辆车的收入还有 4928 元，到了 2020 年这一数字降至 4062 元，同比下降 17.56%。
据东南网报道，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年以来，由于原材料涨价导致动力电池价格上涨的速度大大出乎业内预期，此前很多车企与电池供应商的协议价较低，车企压力并不突出，但是在动力电池涨价后签订新订单的车企压力非常大，只能通过涨价来缓解成本压力。
