3月轿车销量排名公布，五菱宏光 MINI EV蝉联首位
3月轿车销量排名公布，五菱宏光 MINI EV蝉联首位，2022年3月，国内汽车厂商共计批销新车181.4万辆，同比下降1.6%。3月轿车销量排名公布，五菱宏光 MINI EV蝉联首位。
3月轿车销量排名公布，五菱宏光 MINI EV蝉联首位1
近期，中国汽车工业协会公布了2022年3月份轿车销量排行榜完整版，榜单共统计了在售的198款轿车当月销量和具体排名情况。前几年的时候，国人最喜欢买10万级紧凑级轿车，而如今越来越多的消费者开始选择B级车和电动车，各车型的销量排名也发生了很大的变化，下面让我们看一下榜单的具体内容。
本月销冠车型依然是五菱宏光 MINI EV，3月份总共卖了47,563辆，它是本月唯一月销量突破3万大关的轿车，被称为新一代国民家轿实至名归。
销量排在第2名的车型是日产轩逸，看数据参数，轩逸并不出众，但此车的销量一直很恐怖，如今朗逸也不是它的对手。
销量排在第3名的车型是丰田凯美瑞，一款20万级的合资B级车，月销量达到27,211辆，几乎和日产轩逸卖的一样多。更恐怖的是，凯美瑞在主流B级车中是终端优惠幅度最小的。既卖得多，价格又坚挺，凯美瑞已成新一代“B级车之王”。
销量排在第4~10名的车型
销量排在第4~10名的车型分别是大众朗逸、特斯拉Model3、丰田卡罗拉、比亚迪秦plus、本田雅阁、丰田雷凌和长安逸动。其中这几款合资品牌紧凑级轿车销量相对稳定，国产的比亚迪秦plus和长安逸动销量成绩相对亮眼，比亚迪秦PLUS主要依靠的DM-i系列撑销量，现在仍然一车难求。
长安逸动凭借出色的外观和性价比已经能够与主流合资车抗衡。特斯拉Model3不仅在价位上正式对标宝马3系、奔驰C级，在销量方面也已甩开对手一大截。本田雅阁在B级车市场是“一人之下，万人之上”，销量远超帕萨特、迈腾等车型。
本月销量排在第11~20名的车型
思域本月发力，终于在销量上击败了大众速腾。如今的思域已经没有明显短板，安全配置丰富，动力强劲，在细节做工和空间表现上也不逊色于速腾，如今思域销量超过速腾，我认为是情理之中的事情。大众帕萨特貌似已经从“中保研事件”中走出来了，本月卖了16,386辆，虽然销量不及卡罗拉和雅阁，但这成绩也可喜可贺。
换代后的奔驰C级颜值颇高，价格虽然贵，但销量依旧可观，本月竞品车型3系、A4L都不是它的对手。名爵5、吉利帝豪也挤进了销量排行TOP20，国产车的身影在销量榜单头部真的越来越常见。
本月销量排在第21~50名的车型
比亚迪汉卖了12359辆，但这并不是它的真正实力。因为现在比亚迪汉的产能确实跟不上，已经积压了大量的订单。如果激发全部潜能，比亚迪汉的销量应该能与Model3抗衡。
宏光MINI EV火了以后，许多品牌也争相模仿，在这些竞品中，目前销量表现最好的当属奇瑞QQ冰淇淋，本月卖了11,687辆，这销量成绩虽与宏光MINI EV比还有很大差距，但对于奇瑞来说已经是一次很大的胜利。
大众桑塔纳老当益壮，这种“古董车”如今月销量还能破万，可见大众的品牌信仰有多强。比亚迪海豚涨价后依然热销，当月卖了10,501辆，已经比大众Polo、本田飞度等同级燃油竞品车型销量还高。销量前50的车型中，新能源车型还有小鹏P7、奇瑞小蚂蚁、广西埃安Aion S上榜。
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乘联会日前发布的批售销量数据显示，刚刚过去的3月份，国内乘用车市场出现了小幅度的销量下滑，而接下来的4月份，车市整体可能还将面临更大的市场压力。乘联会给出的'预测显示，由于汽车产业链长，协同要求高，核心生产和物流基地的停产辐射范围广，4月的车市产销压力可能会很大。
2022年3月，国内汽车厂商共计批销新车181.4万辆，同比下降1.6%。其中轿车市场的批售销量为87.2万辆，同比微降0.4%。
从畅销款车型的具体表现看，3月的国内轿车销量前十榜单上出现的基本都是熟面孔，日系依旧是大赢家，抢到了一半的名额；德系则只剩下朗逸一款车型撑门面；自主油车也上榜了唯一一款车型——逸动。此外，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model3和秦PLUS三款新能源车型不负众望，再次携手轻松跻身轿车市场畅销榜。
五菱宏光MINIEV
2022年3月销量：47563辆
宏光MINIEV，图片来源：上汽通用五菱
3月的轿车市场上，微型电动车宏光MINIEV可谓是一枝独秀，以接近5万辆的月销量遥遥领跑细分市场。很显然，3月中下旬宏光MINIEV全系涨价的消息并没有对这款新晋“神车”带来太大的影响。
此前，五菱官方宣布，受上游原材料价格持续大幅上涨、补贴退坡等综合因素的影响，对旗下五菱宏光MINIEV、五菱NanoEV、宝骏KiWi EV等车型进行了官方指导价调整，其中五菱宏光MINIEV系列补贴后售价在3.28-4.98万之间，涨价幅度在4000-4200元之间。
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从数据上看，五菱宏光MINIEV本月卖出47563辆轻松夺冠，自从上市以来，宏光MINIEV就凭借时尚小巧的外形以及亲民的售价而备受消费者的青睐，很多年轻人选择它并不仅仅是为了代步，同时也是一种个性的展示，近期这台车又推出了几款GAMEBOY版本，对外观内饰进行升级，整体风格更加炫酷，CLTC纯电续航里程分别为200km和300km。
10-15万合资A级家轿中，日产轩逸以27373辆的成绩继续领跑，大众朗逸和丰田卡罗拉分别卖出26040和25173辆，排在第四和第六位，此外丰田雷凌、本田思域、大众速腾、大众宝来、别克英朗、雪佛兰科鲁泽以及大众桑塔纳的成绩也都在一万台以上。
时至今日，很多人对于轩逸的热销仍不理解，认为这台车皮薄馅大不够安全，但老百姓买车更看重空间、油耗以及舒适性，因此轩逸的成功绝非偶然。
20万左右B级轿车方面，丰田凯美瑞在3月份一举拿下27211辆排在榜单第三位，成绩遥遥领先同级对手，本田雅阁卖出20667辆排名第八，大众帕萨特收获16386辆，日产天籁有15471辆进账，其余诸如丰田亚洲龙、大众迈腾、别克君威等均未能跻身“万台俱乐部”。
俗话说：风水轮流转，曾经大众双雄迈腾和帕萨特都统治过中型车市场，但最近两年日系三杰重新站了起来，很多人嘴上喊着不买日系车，但身体却很诚实。
国产车方面，除五菱宏光MINIEV夺冠以外，比亚迪秦PLUS和长安逸动也都闯入前十名之列，其中比亚迪秦PLUS售出22942辆排名第七，长安逸动拿下18732辆搭上了前十名的末班车，此外名爵5、吉利帝豪、比亚迪汉、奇瑞QQ冰淇淋、长安奔奔EV和比亚迪海豚的销量也都突破了一万辆。
曾几何时，轿车市场一直被合资车所统治，国产车只有吉利帝豪孤军奋战，如今却呈现出百花齐放的局面，自主品牌正在以肉眼可见的速度进步，可喜可贺！
豪华品牌中，奔驰本月成了最大赢家，两款主力奔驰C级和奔驰E级分别卖出15586、11363辆，各自领先同级对手，宝马5系卖出11029辆成绩也较为稳定，奥迪方面却损失惨重。
奥迪A4L、A3和A6L成绩均出现下滑，分别只有5667、5632和5461台进账，但最惨的当属宝马3系，换代之后一直表现出色的宝马3系在3月份仅仅收获了3195辆，成绩尚且不如凯迪拉克CT5，造成这种情况的原因是由于华晨宝马所在的沈阳基地3月份一直处于停工状态，产能跟不上所致，并非是自身产品力的问题。
